1. Chaque bras de commande est connecté au châssis du véhicule avec deux bagues de bras de commande.Ces bagues permettent aux bras de commande de monter et descendre.

2. L'extrémité opposée du bras de commande est fixée à une broche en acier.L'axe est ce sur quoi la roue avant est boulonnée.Sur les véhicules équipés de jambes de force, la broche est fixée aux bras de commande supérieur et inférieur avec une rotule.Le joint à rotule est une bille d'acier enfermée dans une douille en acier qui permet à l'axe et à la roue avant de tourner à gauche et à droite et permet aux roues de monter et descendre en suivant la surface de la route.

3. En sandwich entre le bras de commande et le châssis du véhicule, positionné dans une douille à ressort, se trouve un ressort hélicoïdal en acier lourd qui supporte le poids de votre véhicule et fournit un coussin contre les chocs.

4. Pour combiner les deux mouvements opposés à chaque extrémité du bras de commande, les bras sont attachés sur le côté du cadre pour pivoter de haut en bas sur les bagues du bras de commande.À l'extrémité opposée, le bras de commande est lié à l'axe et à la roue avant avec des rotules supérieures et inférieures.Le ressort hélicoïdal supporte le poids de la voiture et amortit le choc des surfaces de la route.

Pour combiner les deux mouvements opposés à chaque extrémité du bras de commande, les bras sont attachés sur le côté du cadre pour pivoter de haut en bas sur les bagues du bras de commande.À l'extrémité opposée, le bras de commande est lié à l'axe et à la roue avant avec des rotules supérieures et inférieures.Le ressort hélicoïdal supporte le poids de la voiture et amortit le choc des surfaces de la route.

Pour s'assurer que les bras de commande, les bagues et les joints à rotule sont parfaitement alignés, certains bras de commande comprennent des points de fixation réglables au cadre.Si nécessaire, un mécanicien peut aligner l'avant et garder votre voiture en ligne droite sur la route.

Application :