La demande de voitures en Chine ne cesse de se renforcer, faisant du marché automobile de la plus grande économie d'Asie un seul point positif alors que la pandémie de coronavirus freine les ventes en Europe et aux États-Unis

Les ventes de berlines, de SUV, de monospaces et de véhicules polyvalents ont bondi de 7,4% en septembre par rapport à l'année précédente pour atteindre 1,94 million d'unités, a annoncé mardi l'Association chinoise des voitures particulières.Il s'agit de la troisième augmentation mensuelle consécutive, et elle est principalement attribuable à la demande de VUS.

Les livraisons de véhicules de tourisme aux concessionnaires ont augmenté de 8% à 2,1 millions d'unités, tandis que les ventes totales de véhicules, y compris les camions et les bus, ont augmenté de 13% à 2,57 millions, selon des données publiées ultérieurement par l'Association chinoise des constructeurs automobiles.

Les ventes d'automobiles aux États-Unis et en Europe étant toujours affectées par le COVID-19, la relance de la demande en Chine est une aubaine pour les fabricants internationaux et nationaux.Il devrait être le premier pays au monde à rebondir aux niveaux de volume de 2019, mais seulement d'ici 2022, selon des chercheurs, dont S&P Global Ratings.

Les constructeurs automobiles du monde entier ont investi des milliards de dollars en Chine, le premier marché automobile mondial depuis 2009, où la classe moyenne est en expansion mais où la pénétration est encore relativement faible.Les marques de pays comme l'Allemagne et le Japon ont mieux résisté à la pandémie que leurs rivales locales – la part de marché combinée des marques chinoises est tombée à 36,2 % au cours des huit premiers mois, contre un pic de 43,9 % en 2017.

Même si le marché automobile chinois se redresse, il pourrait encore enregistrer sa troisième baisse annuelle consécutive des ventes, a déclaré le mois dernier Xin Guobin, vice-ministre au ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information.Cela est dû aux fortes baisses subies au début de l'année, au plus fort de l'épidémie.

Quoi qu'il en soit, l'importance de la Chine est renforcée par sa concentration sur l'entretien de l'écosystème de la voiture électrique, un changement technologique dans lequel les constructeurs automobiles ont investi beaucoup de temps et d'argent.Pékin veut que les véhicules à énergie nouvelle représentent 15% ou plus du marché en 2025, et au moins la moitié de toutes les ventes une décennie plus tard.

Les ventes en gros de NEV, composés de voitures électriques pures, d'hybrides rechargeables et de voitures à pile à combustible, ont bondi de 68% pour atteindre 138 000 unités, un record pour le mois de septembre, selon CAAM.

Tesla Inc., qui a commencé les livraisons depuis sa giga-usine de Shanghai au début de l'année, a vendu 11 329 véhicules, contre 11 800 en août, a indiqué PCA.Le constructeur automobile américain s'est classé troisième des ventes en gros de NEV le mois dernier, derrière SAIC-GM Wuling Automobile Co. et BYD Co., a ajouté PCA.

PCA a déclaré qu'elle s'attend à ce que les NEV contribuent à stimuler la croissance globale des ventes d'automobiles au quatrième trimestre avec l'introduction de nouveaux modèles compétitifs, tandis que la force du yuan contribuera à réduire les coûts localement.

Les ventes globales de véhicules pour l'ensemble de l'année devraient être meilleures que les prévisions précédentes d'une contraction de 10% grâce à la reprise de la demande, a déclaré Xu Haidong, ingénieur en chef adjoint chez CAAM, sans donner plus de détails.