Les ventes de voitures en Chine brillent alors que le reste du monde souffre d'un virus

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Un client s'entretient avec un agent commercial chez un concessionnaire Ford à Shanghai le 19 juillet 2018. Le marché automobile de la plus grande économie d'Asie est un seul point lumineux alors que la pandémie freine les ventes en Europe et aux États-Unis. Qilai Shen / Bloomberg

La demande de voitures en Chine va de mieux en mieux, faisant du marché automobile de la plus grande économie d'Asie un point lumineux isolé alors que la pandémie de coronavirus freine les ventes en Europe et aux États-Unis

Les ventes de berlines, de SUV, de mini-fourgonnettes et de véhicules polyvalents ont bondi de 7,4% en septembre par rapport à l'année précédente pour s'établir à 1,94 million d'unités, a annoncé mardi l'Association chinoise des voitures de tourisme. Il s'agit de la troisième augmentation mensuelle consécutive, principalement due à la demande de VUS.

Les livraisons de véhicules particuliers aux concessionnaires ont augmenté de 8% à 2,1 millions d'unités, tandis que les ventes totales de véhicules, y compris les camions et les bus, ont augmenté de 13% à 2,57 millions, ont montré les données publiées plus tard par l'Association chinoise des constructeurs automobiles.

Les ventes d'automobiles aux États-Unis et en Europe étant toujours affectées par le COVID-19, la relance de la demande en Chine est une aubaine pour les fabricants internationaux et nationaux. Il devrait être le premier pays au monde à rebondir aux niveaux de volume de 2019, mais seulement d'ici 2022, selon des chercheurs dont S&P Global Ratings.

Les constructeurs automobiles du monde entier ont investi des milliards de dollars en Chine, premier marché automobile mondial depuis 2009, où la classe moyenne est en expansion mais où la pénétration est encore relativement faible. Les marques de pays comme l'Allemagne et le Japon ont mieux résisté à la pandémie que leurs rivaux locaux - la part de marché combinée des marques chinoises est tombée à 36,2% au cours des huit premiers mois, contre un sommet de 43,9% en 2017.

Même si le marché automobile chinois se redresse, il pourrait encore enregistrer sa troisième baisse annuelle consécutive de ses ventes, a déclaré le mois dernier Xin Guobin, vice-ministre au ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information. C'est à cause des fortes baisses subies en début d'année, au plus fort de l'épidémie.

Quoi qu'il en soit, l'importance de la Chine est renforcée par sa volonté de nourrir l'écosystème des voitures électriques, un changement technologique dans lequel les constructeurs automobiles ont investi beaucoup de temps et d'argent. Pékin souhaite que les véhicules à énergie nouvelle représentent 15% ou plus du marché en 2025, et au moins la moitié de toutes les ventes une décennie plus tard.

Les ventes en gros de véhicules neufs, composés de voitures électriques pures, d'hybrides rechargeables et de voitures à pile à combustible, ont bondi de 68% à 138 000 unités, un record pour le mois de septembre, selon CAAM.

Tesla Inc., qui a commencé les livraisons depuis sa gigafactory de Shanghai au début de l'année, a vendu 11 329 véhicules, contre 11 800 en août, a indiqué PCA. Le constructeur automobile américain s'est classé troisième dans les ventes en gros NEV le mois dernier, derrière SAIC-GM Wuling Automobile Co. et BYD Co., a ajouté PCA.

La PCA a déclaré qu'elle s'attend à ce que les NEV aident à stimuler la croissance globale des ventes d'automobiles au quatrième trimestre avec l'introduction de nouveaux modèles compétitifs, tandis que la force du yuan contribuera à réduire les coûts localement.

Les ventes globales de véhicules pour l'année complète devraient être meilleures que les prévisions précédentes d'une contraction de 10% grâce à la reprise de la demande, a déclaré Xu Haidong, ingénieur en chef adjoint de CAAM, sans donner plus de détails.


Heure du Message: 20 oct.2020